Neretko, pa skoro i u 80 posto slučajeva, dešava se da ljudi – vlasnici prevozničkih kompanija – kradu svoje vozače. Kako to rade?
Došli ste u Ameriku, sredili ste papire. Bio je to dug i naporan proces. Konačno ste položili za kamion (semi truck) i sada biste da radite. U Chicagu, gradu prepunom naših ljudi i Balkanaca, neko vam nudi kamion na otplatu, pod idealnim uslovima, da radite kao owner operator. Obećava se 24/7 dispatch, prepravljanje ELD-a, 5000 milja i 12.000 dolara nedeljno.
Međutim, kad potpišete ugovor – kreće sasvim drugi scenario.
Kamion koji dobijate često je problematičan
Kamion koji dobijete najčešće bude neki krš, najčešće dry van, reefer ili flatbed, koji su već otplaćeni i ne mogu se više prodati. Pošto im se ne isplati da ih prodaju jer niko neće da ih kupi, oni ih malo “našminkaju” i daju vama.
I tu kreću problemi. Vozite kamion koji se stalno kvari, a sa trenutnim cenama dizela u Americi, ako izgubite jedan ili dva dana nedeljno i imate kvar, vi ste u minusu te nedelje.
Kako funkcioniše krađa kroz ture
Najbitnija stvar su ture i krađa koja se dešava. Kroz jedan primer ću vam opisati kako se to radi.
Dispečer uzima turu recimo za 1200 dolara i potom zove vas i kaže da je tura plaćena 1000 dolara. Vi nekako prihvatite ponudu uz malo ubeđivanja i izgovore da je loš market i uzimate da vozite.
Dispečer dobija rate confirmation (RC) od brokera, obično u PDF formatu, koju zatim prepravlja na iznos od 1000 dolara. Kako to radi? Jednostavno otvori neki online program za uređivanje PDF-a ili koristi plaćenu verziju za ozbiljnije firme koje su profesionalne u ovome.
Vama stigne regularan dokument koji izgleda kao da je tura plaćena 1000 dolara.
Koliko gubite, a koliko oni dobijaju
Na tih 1000 dolara skida vam se procenat koji plaćate firmi, najčešće oko 12%, a onih 200 dolara za koje ne znate ostaju čisto vlasniku.
Mali deo od toga, od 5 do 10 posto, dobije dispečer koji je sve ovo odradio. Nažalost, dispečeri su često primorani da rade ovo i za to ih nagrađuju. Čak i oni koji to ne žele zbog savesti i morala ne bi bili zaposleni, jer ako ne želite vi, ima ko hoće.
Kako dispečeri ulaze u sve ovo
Druga stvar je da mnogi, pogotovo oni koji su završili dispeč kurs, ne znaju ništa o ovome i šta se zapravo radi, jer im se takve stvari ne pričaju.
Tek kada budu primljeni u neku kompaniju, gde su primorani da rade, zbog nedostatka iskustva, nesvesno pa onda svesno počinju da kradu vozače.
Najgore je što većina njih na kraju bude izigrana kao i ti isti vozači i ne bude im isplaćena plata.
