Prema najnovijoj studiji Američkog instituta za istraživanje transporta (ATRI), ukupni operativni trošak po pređenoj milji kamiona u 2024. godini iznosio je 2,26 dolara, što predstavlja blagi pad od 0,4% u odnosu na 2023.
Međutim, kada se iz jednačine izuzmu niže cene goriva, marginalni operativni trošak raste za 3,6% i dostiže rekordnih 1,779 dolara po milji – što je najviša vrednost za ne-gorive troškove u istoriji ovih merenja.
Ovo su neki od ključnih nalaza iz izveštaja “Analiza operativnih troškova kamionskog transporta”, koji ATRI objavljuje svake godine:
- Troškovi goriva i popravki su opali u odnosu na prethodnu godinu
- Plate vozača su porasle za 2,4%, što je i dalje ispod stope inflacije
- Troškovi beneficija za vozače porasli su za 4,8%, na 0,197 dolara po milji
- Otplata kamiona i prikolica povećana je za 8,3%, na rekordnih 0,390 dolara po milji (od 2019. skok od 53,2%)
- Kapacitet vozila opao je za 2,2% jer su kompanije prodavale kamione
- Povećan broj praznih milja – sada prosečno 16,7%
- Broj vozača po kamionu opao je na 0,93, što ukazuje na parkiranje vozila
- Smanjen broj administrativnog osoblja za 6,8%
- Operativni trošak po satu iznosi 90,89 USD sa gorivom i 71,57 USD bez goriva
Svetla tačka u izveštaju je poboljšanje u prosečnoj starosti kamiona, vremenu zadržavanja po stanici i broju milja između kvarova – što ATRI vidi kao znak stabilnosti industrije uprkos ekonomskim izazovima.
Ipak, uprkos naporima da se smanje troškovi, finansijski rezultati su tokom 2024. značajno pali. Prosečne operativne marže spustile su se ispod 2% u svim sektorima osim LTL (Less-than-Truckload), a kompanije sa manje od 1.000 kamiona beleže posebno loše rezultate – uključujući gubitak od -2,3% kod “truckload” prevoznika.
Studija takođe ističe da je ekonomska neizvesnost i dalje glavni izazov. BDP SAD-a pao je za 0,2% u prvom kvartalu 2025. godine, uglavnom zbog naglog uvoza pre najavljenih carina. Iako se očekuje da drugi kvartal donese bolji rezultat, kamionska industrija zasad ne vidi oporavak kroz cene prevoza.
Naime, i pored povećanja uvoza u prvom kvartalu, cene prevoza nisu porasle, osim u sektoru “flatbed” prevoza – što dodatno pogoršava već izazovnu situaciju u industriji.
