Craig Fuller, izvršni direktor FreightWaves
Ponedeljak, 26. maj 2025.
Kamionska industrija suočava se sa najdužim i najdubljim padom u svojoj istoriji, koji je započeo u martu 2022. Ovaj produženi pad, poznat kao „Velika recesija tereta“ (Great Freight Recession), primorao je mnoge kamionske kompanije da zatvore svoja vrata.
Slaba ekonomija robe doprinela je padu, ali glavni uzrok bio je višak kapaciteta. Tokom pandemije COVID-19, visoke cene prevoza, državna pomoć i jeftini krediti podstakli su ogroman broj novih kamionskih firmi. Nažalost, ovo je izazvalo prekomerno zasićenje tržišta, što je dovelo do kolapsa cena prevoza.
Kako bi izbegli bankrot, prevoznici su morali da smanje troškove. Najveći trošak – plate vozača – bio je teško smanjiti, jer iskusni i legalno zaposleni vozači nisu pristajali na niže zarade. Mnoge male firme počele su da zapošljavaju vozače bez radnih dozvola kako bi uštedele.
Ti radnici su često dolazili do američkih komercijalnih vozačkih dozvola (CDL) bez polaganja domaćih testova. Neke savezne države priznavale su strane dozvole bez provere iskustva ili kvalifikacija, što znači da mnogi vozači nikada nisu dokazali da znaju bezbedno da upravljaju kamionom od 36 tona. Pored toga, neki nisu govorili engleski, što je dodatno otežavalo komunikaciju i poštovanje propisa.
Kamionski prevoz postao je spas za mnoge imigrante – nudio je stabilan posao, pristojnu zaradu i mesto za život, jer većina kamiondžija živi u svojim vozilima. Za mnoge, to je bilo veliko poboljšanje u odnosu na siromaštvo iz matičnih zemalja. Ovi radnici su često prihvatali niže plate od američkih vozača i radili u lošim uslovima, često koristeći neispravnu i nebezbednu opremu.
Još 2016. godine, zvaničnicima Ministarstva saobraćaja (DOT) navodno je naloženo da ne proveravaju kvalifikacije vozača i njihove radne dozvole, kao i da ne insistiraju na znanju engleskog jezika. Zbog toga vozači bez odgovarajuće dokumentacije nisu mogli biti isključeni iz saobraćaja, čak i kada su inspektori znali da nemaju potrebne dozvole.
Ovaj priliv nekvalifikovanih i nedokumentovanih vozača održao je višak kapaciteta na tržištu, držeći cene prevoza nisko i dovodeći u bankrot firme koje su poštovale zakon i zapošljavale kvalifikovane vozače iz SAD. Istovremeno, povećan je rizik na putevima, što potvrđuju i sve veće stope smrtnosti u nesrećama s teškim kamionima.
Trampova administracija sada je uvela nova pravila kako bi se pooštrile kontrole nad radnim dozvolama, CDL licencama i znanjem engleskog jezika. Vozači koji budu zatečeni bez odgovarajuće dokumentacije ili bez osnovnog znanja engleskog sada mogu biti isključeni iz saobraćaja i deportovani.
Iako duboko saosećam sa borbom imigranata, ova situacija predstavlja ozbiljan problem bezbednosti i pravičnosti za kamionsku industriju. Nadam se da će ove mere pomoći da se tržište oporavi i ponovo procveta.
