Kako se obim tereta u luci Los Anđelesa smanjuje, kamiondžije imaju manje posla
Globalne carine dovele su do lančanih posledica u lancu snabdevanja, uključujući manji broj brodova i kontejnera za prevoz, rekao je izvršni direktor luke, Džin Seroka.
Objavljeno 16. juna 2025.
Alehandra Karanza, novinarka
Kontejnerski brodovi i vozila za transport robe u luci Los Anđelesa 4. decembra 2024. Pokretanje robe usporeno je zbog zabrinutosti pošiljalaca u vezi s carinama, što menja broj pošiljki koje kamiondžije inače prevoze.
Carine utiču na količinu tereta koju kamiondžije prevoze u luci Los Anđelesa, rekao je izvršni direktor Džin Seroka tokom konferencije za medije 13. juna.
„Ako ste kamiondžija koji je prevozio četiri do pet kontejnera dnevno pre nego što su ove najave date u aprilu, danas verovatno vozite dva do tri tereta“, rekao je Seroka.
Među carinama koje su objavljene u okviru Trampove široke politike recipročnih carina nalazi se i univerzalna osnovna carina od 10%, koja je stupila na snagu 5. aprila, a koja predviđa veće dažbine za pojedine trgovinske partnere poput Kine i Japana.
Situacija u luci je promenljiva, prema rečima Seroke. Međutim, napomenuo je da je u maju otkazano 17 planiranih dolazaka brodova, što je rezultiralo gubitkom od 225.000 očekivanih kontejnerskih jedinica. „Dakle, ima manje posla na dokovima“, rekao je.
U maju je obim tereta u luci Los Anđelesa bio manji za 5% u odnosu na isti mesec prethodne godine, a u poređenju sa aprilom, pad je iznosio 19%.
To dodatno opterećuje kamionske kompanije, navela je Kalifornijska asocijacija kamiondžija.
„Kompleks luka San Pedro Bej služi kao ulazna tačka za 40% američkog uvoza. Manje robe u lukama znači manje kamiona na putevima“, saopštila je asocijacija za Trucking Dive putem mejla.
Ova situacija za sada se kosi sa očekivanim letnjim porastom uvoza, koji su ranije najavili Nacionalna federacija maloprodaje (NRF) i Global Port Tracker kompanije Hackett Associates, budući da trgovci pokušavaju da iskoriste 90-dnevno ublažene carinske stope prema Kini.
„Trgovci su prethodno pauzirali svoje nabavke i uvoz zbog znatno visokih carina“, rekao je potpredsednik NRF-a za politiku lanca snabdevanja i carina, Džonatan Gold. Sada pokušavaju da pokrenu robu pre nego što se završe privremene pauze za recipročne i dodatne kineske carine, u julu i avgustu, dodao je.
Nasuprot tome, Seroka kaže da još nije primetio taj očekivani skok u obimu tereta. Dodao je da luka očekuje vrhunac sezone u julu, kada stižu isporuke za Božić i praznike na kraju godine, iako mu trgovci još nisu jasno izneli svoju strategiju.
„Trgovci mi ne govore da povećavaju zalihe kako bi imali širok izbor proizvoda od nedelje za Dan zahvalnosti pa sve do kraja godine. Dakle, ni to ne vidim“, rekao je Seroka.
Iako maj tradicionalno beleži veći obim tereta nego april, ovogodišnji maj je imao najniži obim tereta u poslednje dve godine.
